comfort enzo

[u***@gmail.com]

Ik heb nu een beetje gereden op mijn m5 28/20 (jawel, 28/20) en merk
wat dingen op:

- Door de dunne, harde banden i.c.m. het wegdek ter plaatse is het
comfort minder dan op een bukfiets. Asfalt gaat prima maar kuilen en
bestarting zijn minder prettig. Wat kan ik doen om mijn comfort te
verhogen? Andere banden? Geveerde voorvork? Andere achtervering
(rubber)?
- Er zit geen kettingkast bij de voortandwielen; mijn kleding voelt
zich blijkbaar erg aangetrokken tot kettingsmeer. De kettingbuisjes
kunnen nog iets naar voren; er kan een beschermring op de tandwielen.
Wat is de meest praktsiche oplossing voor de 28/20?
- Schakelen met een 3*9 versnelling met derailleur gaat op zich goed
maar (snel) stoppen en weer verder is lastig: er moet getrapt worden om
de ketting op de ander tandwielen van de lagere versnelling te krijgen
en dat wil je nou net niet; als je al langzaamgaat is dat trappen in
een hogere versnelling niet zo makkelijk; in stilstand schakel je al
helemaal niet veel. Wat is de truuk behalve bij voorzien afremmen al
terugschakelen? Dus bij onvoorzien vaart minderen? (verkeer van
rechts...)

Hoe ervaren jullie dit soort zaken?
Hoe gaan jullie er mee om?
Wat zijn de tips, de oplossingen?

[Michiel]

Post by u***@gmail.com
Ik heb nu een beetje gereden op mijn m5 28/20 (jawel, 28/20) en merk
- Door de dunne, harde banden i.c.m. het wegdek ter plaatse is het
comfort minder dan op een bukfiets. Asfalt gaat prima maar kuilen en
bestarting zijn minder prettig. Wat kan ik doen om mijn comfort te
verhogen? Andere banden? Geveerde voorvork? Andere achtervering
(rubber)?
- Er zit geen kettingkast bij de voortandwielen; mijn kleding voelt
zich blijkbaar erg aangetrokken tot kettingsmeer. De kettingbuisjes
kunnen nog iets naar voren; er kan een beschermring op de tandwielen.
Wat is de meest praktsiche oplossing voor de 28/20?
- Schakelen met een 3*9 versnelling met derailleur gaat op zich goed
maar (snel) stoppen en weer verder is lastig: er moet getrapt worden om
de ketting op de ander tandwielen van de lagere versnelling te krijgen
en dat wil je nou net niet; als je al langzaamgaat is dat trappen in
een hogere versnelling niet zo makkelijk; in stilstand schakel je al
helemaal niet veel. Wat is de truuk behalve bij voorzien afremmen al
terugschakelen? Dus bij onvoorzien vaart minderen? (verkeer van
rechts...)
Hoe ervaren jullie dit soort zaken?
Hoe gaan jullie er mee om?
Wat zijn de tips, de oplossingen?

M5 houd van snel, dus elk (in hun ogen) overbodig materiaal wordt
erafgehaald, evenals alles wat mogelijk energie kan kosten.
hieronder valt:
-(voor)vering (want alle energie die in de vering gaat, is zonde, dat had in
voorwaartse beweging moeten gaan)
-kettingkast of kettingremmende buisjes
-versnellingsnaaf

laten dit nou net de spullen zijn die het leven comfortabel maken (en
misschien iets minder snel, maar dat is een afweging die je zelf moet
maken.)

praktische oplossingen voor jouw problemen:
- dikker kussen?
- broekspijp-klem
- al stilstaand is het mogelijk (met behulp van je
hand/voet)achteruittrappend te schakelen met je voorderailleur: al
achteruittrappend je ketting (onderaan!) naar een kleiner tandrad duwen, en
als de slag dan bovenaan gekomen is, de derailleur meeschakelen naar het
kleiner verzet. na wat oefenen gaat het vanzelf makkelijker...

[u***@gmail.com]

Post by Michiel

Post by u***@gmail.com
Ik heb nu een beetje gereden op mijn m5 28/20 (jawel, 28/20) en merk

[ingekort: ]

Post by Michiel

Post by u***@gmail.com
- Door de dunne, harde banden i.c.m. het wegdek ter plaatse is het
comfort minder dan op een bukfiets.
- Er zit geen kettingkast bij de voortandwielen;
- Schakelen met een 3*9 versnelling met derailleur gaat op zich goed
Hoe ervaren jullie dit soort zaken?
Hoe gaan jullie er mee om?
Wat zijn de tips, de oplossingen?

- dikker kussen?

Waar zou ik dit in de buurt van Gorinchem of via internet kunnen
ritselen?
M5 levert de 28/20 niet meer en ik heb geen ligfietsspecialist naast de
deur, nog.

Post by Michiel
- broekspijp-klem

Geen veranderingen aan de fiets? (geen beschermring, o.i.d.?)

Post by Michiel
- al stilstaand is het mogelijk (met behulp van je
hand/voet)achteruittrappend te schakelen met je voorderailleur: al
achteruittrappend je ketting (onderaan!) naar een kleiner tandrad duwen, en
als de slag dan bovenaan gekomen is, de derailleur meeschakelen naar het
kleiner verzet. na wat oefenen gaat het vanzelf makkelijker...

Daar moet ik eens mee pi*len. Kan dat zonder vieze handen?
Dank voor de input!

[Michiel]

Post by u***@gmail.com

Post by Michiel

Post by u***@gmail.com
Ik heb nu een beetje gereden op mijn m5 28/20 (jawel, 28/20) en merk

[ingekort: ]

Post by Michiel

Post by u***@gmail.com
- Door de dunne, harde banden i.c.m. het wegdek ter plaatse is het
comfort minder dan op een bukfiets.
- Er zit geen kettingkast bij de voortandwielen;
- Schakelen met een 3*9 versnelling met derailleur gaat op zich goed
Hoe ervaren jullie dit soort zaken?
Hoe gaan jullie er mee om?
Wat zijn de tips, de oplossingen?

- dikker kussen?

Waar zou ik dit in de buurt van Gorinchem of via internet kunnen
ritselen?
M5 levert de 28/20 niet meer en ik heb geen ligfietsspecialist naast de
deur, nog.

maia in dordrecht: http://maia.in/ (ja het internetadres klopt)

Post by u***@gmail.com

Post by Michiel
- broekspijp-klem

Geen veranderingen aan de fiets? (geen beschermring, o.i.d.?)

tuurlijk, pijpjes bijv kan ook, maar dit is een simpele en goedkope
oplossing.

Post by u***@gmail.com

Post by Michiel
- al stilstaand is het mogelijk (met behulp van je
hand/voet)achteruittrappend te schakelen met je voorderailleur: al
achteruittrappend je ketting (onderaan!) naar een kleiner tandrad duwen, en
als de slag dan bovenaan gekomen is, de derailleur meeschakelen naar het
kleiner verzet. na wat oefenen gaat het vanzelf makkelijker...

Daar moet ik eens mee pi*len. Kan dat zonder vieze handen?
Dank voor de input!

met klikpedalen gaat het na wat oefenen zeker makkelijk (klikpedalen is ook
handig om te voorkomen dat je voeten van je trapper afvallen bij een (diepe)
kuil o.i.d.)
met een kettingbuisje om je ketting gaat het zeker zonder vieze handen,
anders misschien maar kiezen voor een vieze hak (van je schoen)